Рельс р50 новые

рельс р50 новые

Железнодорожные рельсы — это надежные стальные балки уникального профиля, которые служат основным элементом верхнего строения пути. Их укладывают на опоры (шпалы) и фиксируют с ними, формируя две параллельные нити — колею из рельсов. Именно по ней перемещаются колеса локомотивов, вагонов и другого подвижного состава.

Строение и функции [цена жд рельсы]

Профиль рельса похож на двутавровую балку и состоит из три основные части:

Головка — выпуклый верхний сегмент, которая вступает в контакт со стальными колесами поезда. Подобное очертание гарантирует надежное сцепление, контролирует движение колесной пары и уменьшает трение.

Соединительный участок — связывает головку с основанием, удерживая изгибающие нагрузки.

Опорная база — нижняя широкая часть, которая устанавливается к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она рассеивает давление от проходящего поезда на значительную площадь шпалы, предотвращая проседание пути в грунт.

Главная задача рельсов — воспринимать колоссальное вертикальное давление от поездов, транслировать его на шпалы и далее на земляное полотно, а также гарантировать стабильную траекторию движения без бокового смещения.

Сырье и изготовление

Для изготовления используют специальную премиальную углеродистую или легированную сталь (например, марки К76 или К76). В России широко применяются следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра обозначает округленную массу одного метра изделия:

Тип Р65 — самый массовый стандарт для главных путей железных дорог РФ; Тип Р50 — применяется на линиях с меньшей грузонапряженностью; Тип Р75 — выбирается для самых нагруженных линий и магистралях.

Рельсы подвергаются обязательную термическую обработку (закалку), что обеспечивает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, одновременно удерживая вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.

Классификация по назначению

Помимо магистральных железнодорожных, есть узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).